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隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,企業(yè)的經(jīng)營范圍也不僅僅局限在一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi),而是面向全國范圍進(jìn)行。在這種發(fā)展趨勢下出現(xiàn)了物流行業(yè),并得到了快速的發(fā)展,形式也更趨向于多元化,其在我國社會(huì)發(fā)展過程中所起到的作用也是不容忽視的。配送中心作為物流公司中重要的組成部分,其不僅能夠?yàn)槿藗兲峁└鄡?yōu)質(zhì)的物流服務(wù),對于企業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展也具有重要的意義。但是,現(xiàn)階段配貨中心在管理過程中還存在很多問題,這些問題在現(xiàn)階段也不容忽視,急需工作人員采取有效的改進(jìn)方案加以解決。下面筆者就對其進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

所謂配送中心主要指用于完成物品配送業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。配送中心的成立應(yīng)當(dāng)滿足以下幾點(diǎn)要求:1以配送物品為主營業(yè)務(wù),也可用于貨物的存儲(chǔ);2所配送的物品通常數(shù)量較少,品種較多;3配送功能十分完善,能夠?yàn)樘囟ǖ挠脩籼峁┡渌头?wù)。配送所具有的功能基本囊括了物流所有的功能,在一定的范圍能夠?qū)崿F(xiàn)全部物流活動(dòng)。配送中心所進(jìn)行的配送活動(dòng)主要是通過物流節(jié)點(diǎn)完成對配送物品的所有工作,以此來形成一定的規(guī)模,從而降低物品的配送成本。

通過上述對配送中心的介紹,能夠清楚知道配送中心既能夠完成集貨業(yè)務(wù),也具有分貨的職能。為了能夠更好的為客戶提供所需服務(wù),其具有較強(qiáng)的綜合能力。與傳統(tǒng)的物流中心相比較,其具有明顯的特點(diǎn),主要表現(xiàn)為提供的配送服務(wù)為小批量、多品種、配送為主、存在為輔等特點(diǎn)。

配送中心本身所具有的功能類似于物流中心,但是在配送管理上則與物流中心的管理存在很大的區(qū)別,有很多公司為了實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送,投入巨資建設(shè)自己的現(xiàn)代化物流配送中心,這些現(xiàn)代化物流配送中心在一定程度上實(shí)現(xiàn)了配送的方便化和簡約化,并且加快了物流配送的整體速度和效率,達(dá)到真正的規(guī)模配送。如圖1所示大多數(shù)配送中心的基本作業(yè)流程圖,每個(gè)環(huán)節(jié)需要的人力較多,所需時(shí)間也較長,整體反應(yīng)不夠及時(shí)這是大多數(shù)配送中心所存在的體系方面的問題。

根據(jù)目前我國物流公司在配送中心管理情況,其在管理過程中存在很多問題,這些問題在現(xiàn)階段影響到了物流配送的各個(gè)主要流程,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

圖1 作業(yè)流程圖   下載原圖

圖表來源:壹加壹超市物流配送現(xiàn)狀分析

配送中心產(chǎn)能的多少是與配送中心的設(shè)施息息相關(guān)的,應(yīng)當(dāng)建設(shè)好配送中心所需的各種設(shè)施。然而,在現(xiàn)階段我國很多配貨中心的設(shè)施建設(shè)上,基本都處于較為被動(dòng)的狀態(tài),特別是揀貨設(shè)施上,只有當(dāng)揀貨設(shè)施無法滿足增長的業(yè)務(wù)需求時(shí),企業(yè)才會(huì)擴(kuò)大揀貨設(shè)施的規(guī)模。在設(shè)計(jì)企業(yè)揀貨線時(shí),一般都缺乏柔性,柔性的操作能使得企業(yè)在揀貨線時(shí)能更好的融合現(xiàn)下發(fā)生的狀況,采取一系列正確的措施,這在一定程度上會(huì)阻礙配送中心產(chǎn)能的提升,其具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先,在揀貨線中,存在一部分為人工線,當(dāng)完成揀貨后需要人工將其推向下一個(gè)工位,由于工位數(shù)量有限,如果想通過增加工作人員的數(shù)量來提升揀貨效率會(huì)造成揀貨線發(fā)生堵塞,反而降低了工作效率。其次,揀貨線一般分為前架與后架兩種揀貨方式,這兩種揀貨方式最大的區(qū)別在于前者有流水線跑道,而后者卻沒有,這使得后者的效率沒有前者高。最后,根據(jù)目前配送中心的揀貨方式來看,揀貨人員需要一手揀貨、一手拿貨單進(jìn)行對照,這樣的確認(rèn)方式會(huì)嚴(yán)重影響工作人員的工作效率與準(zhǔn)確性,使得整個(gè)流程不能很好的運(yùn)行。

除了上述揀貨設(shè)施所存在的問題外,配送中心所使用的管理系統(tǒng)也不夠完善。雖然其能夠?qū)ε渌椭行膫}庫的運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理,但是卻無法用于對揀貨線的管理。當(dāng)前沒有開發(fā)出任意一款軟件能夠完成對揀貨工作的管理,這便需要利用大量的人工對其各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄與分析,這種人工的管理方式不利于提高配送中心的管理水平。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)的逐漸成熟,服務(wù)類產(chǎn)品的電商運(yùn)營有望突破,引爆中國電商行業(yè)新的增長點(diǎn)。如圖2所示,當(dāng)前電商發(fā)展前景廣闊。2014年中國的電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)到12.3萬億元,同比增長21.3%;其中,B2B電商市場占比超過七成,網(wǎng)絡(luò)購物占比有明顯提升,超兩成;中小企業(yè)B2B電商市場營收增長超三成;網(wǎng)絡(luò)購物年度線上滲透率首次突破10%;移動(dòng)購物市場規(guī)模增速超200%。在電商行業(yè)不斷成熟的同時(shí),對倉儲(chǔ)配送的要求越來越高。但是,我國目前還沒有較為標(biāo)準(zhǔn)和完善的區(qū)域分發(fā)中心規(guī)劃方案。因此,規(guī)劃方案缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),在同樣的面積范圍內(nèi),所設(shè)計(jì)出來的倉儲(chǔ)區(qū)域面積有一定的差距,不能夠合理利用土地面積設(shè)計(jì)出最完善的倉儲(chǔ)方案。還有些功能區(qū)設(shè)計(jì)的不夠合理,給揀貨工作造成了更多的麻煩。而且在對存貨區(qū)進(jìn)行規(guī)劃時(shí),沒有綜合考慮到存貨區(qū)的各項(xiàng)因素,導(dǎo)致所設(shè)計(jì)出來規(guī)劃出來的存貨區(qū)較為混亂,不能夠滿足配送中心高效率的工作需求。此外,很多物流公司區(qū)域分發(fā)中心所占用的面積和供貨面積相比較存在很大的差距,嚴(yán)重影響了存貨區(qū)的利用率。

圖2 2011-2018年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模   下載原圖

數(shù)據(jù)來源:艾瑞數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模型核算

物流公司所使用人員數(shù)量是與業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相關(guān)的,當(dāng)企業(yè)業(yè)務(wù)量下降時(shí),不僅人員的數(shù)量會(huì)相應(yīng)的減少,作業(yè)時(shí)間也相對較少。有的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)人員下降比例與總工時(shí)下降比例存在很大的差距,一般總工時(shí)下降比例會(huì)更大。出現(xiàn)這種現(xiàn)象最主要的原因是由于訂單數(shù)量較少,分發(fā)中心完成當(dāng)日的工作之后便無單可做,會(huì)讓員工提前下班,這也是為什么人員數(shù)量與工時(shí)下降比例相差很大的主要原因。

由于員工提前下班,物流公司也需要給予其全額的人工費(fèi)用,增加了企業(yè)的人工成本,從而降低了企業(yè)利潤。與此同時(shí),人員數(shù)量眾多,在業(yè)務(wù)量較小的時(shí)候,也會(huì)降低員工的工作效率。配送中心應(yīng)當(dāng)充分考慮各種因素,制定有效的裁員方案,使得在不影響正常業(yè)務(wù)的情況下,最大程度減少人員的數(shù)量,合理配置人員,以便降低人員成本給企業(yè)運(yùn)營所帶來的壓力。

通過上述揀貨線所存在的問題,從滿足配送中心產(chǎn)能需求為出發(fā)點(diǎn),對配送中心揀貨線進(jìn)行改進(jìn)。在設(shè)計(jì)揀貨線時(shí),應(yīng)當(dāng)以簡潔、柔性為設(shè)計(jì)的主要目標(biāo),要想提高配送的中心,只能夠通過增加揀貨線、提高流水線速度以及容納更多工作人員來實(shí)現(xiàn),也需要物流公司設(shè)計(jì)和安裝能夠?qū)涍\(yùn)作進(jìn)行實(shí)施管理的電子系統(tǒng)。例如,在設(shè)計(jì)揀貨線時(shí),由于正面揀貨效率最高,應(yīng)當(dāng)將使揀貨線呈現(xiàn)U型,避免出現(xiàn)背面揀貨,并且改進(jìn)后的揀貨線還能夠增加所容納的人數(shù),以提高揀貨線的產(chǎn)能。揀貨線通過不斷進(jìn)行改進(jìn)以后,應(yīng)當(dāng)具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢:1提高庫存的準(zhǔn)確性,降低管理難度;2根據(jù)配送中心產(chǎn)能的具體情況,用以調(diào)整人員數(shù)量;3提高工作效率,降低工作強(qiáng)度;4保持揀貨區(qū)與存貨區(qū)之間通道的順暢;5將物品的包裝、投單、交貨等工作集中在一個(gè)地方,便于對其進(jìn)行管理。

另外,可以使用電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)(CAPS),是采用先進(jìn)的電子技術(shù)和通訊技術(shù)開發(fā)而形成的物流輔助作業(yè)系統(tǒng)。CAPS的優(yōu)點(diǎn)是效率比較高、差錯(cuò)率較低。電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)有兩種不同的作業(yè)方式,摘取式揀貨系統(tǒng)(DPS)和播種式揀貨系統(tǒng)(DAS)。能夠較為及時(shí)的進(jìn)行庫存同步和信息錄入的同時(shí),也能夠很好的解放揀貨工人的雙手。在每個(gè)揀貨人員的活動(dòng)范圍較小的同時(shí),極大的降低了由于揀貨人員的大量走動(dòng)而做的無用功,從而提高員工的揀貨效率,也便于統(tǒng)計(jì)揀貨人員的績效。

改進(jìn)配送中心的倉儲(chǔ)規(guī)劃,制定方案應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手:1應(yīng)當(dāng)以配送業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容完成倉庫的規(guī)劃。倉庫根據(jù)其作用和職責(zé)的不同可將其分為存儲(chǔ)、揀貨以及其它區(qū)域。2對配送中心功能區(qū)規(guī)劃的改進(jìn)。對配送中心的功能區(qū)進(jìn)行規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)滿足其規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。例如,設(shè)計(jì)存貨區(qū)所需要遵守的規(guī)則,應(yīng)將發(fā)貨量大、發(fā)貨頻率高的區(qū)域盡量靠近揀貨區(qū),便于完成相應(yīng)的工作。3對配貨中心在該年的業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測。工作人員可以通過以往的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測,并制定相應(yīng)的工作內(nèi)容規(guī)劃,以滿足業(yè)務(wù)需求。4明確倉儲(chǔ)管理人員的職責(zé),實(shí)行責(zé)任到人,包干區(qū)小組負(fù)責(zé)的機(jī)制,定期盤點(diǎn)庫存與銷售、生產(chǎn)部門做好協(xié)調(diào)工作。5建立倉庫內(nèi)所有物資的臺(tái)賬,庫存控制工作,按照風(fēng)險(xiǎn)庫存標(biāo)準(zhǔn),及時(shí)控制庫存數(shù)量狀態(tài)。

由于人員數(shù)量不僅與配送中心業(yè)務(wù)狀況有著直接的關(guān)系,還會(huì)影響到配送中心的運(yùn)營成本,應(yīng)當(dāng)制定合理的人員配置方案,對配送中心的人員進(jìn)行優(yōu)化。首先,根據(jù)配送中心所預(yù)測出的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)果以及當(dāng)期業(yè)務(wù)量,計(jì)算出未來一定時(shí)期范圍內(nèi)所需要的工時(shí),然后根據(jù)相關(guān)公式計(jì)算出該時(shí)期內(nèi)的所需要的人員數(shù)量。與當(dāng)期配送中心所使用的人數(shù)相比較,如果所需人數(shù)有所減少,便需要制定相應(yīng)的人員裁剪方案,優(yōu)化配送中心人員,以免其在運(yùn)營過程中增加人員成本。反之,根據(jù)配送中心的實(shí)際情況,增加人員的數(shù)量,確保能夠滿足業(yè)務(wù)的需求。

綜上所述,配送中心是物流公司的重要組成部分,需要加強(qiáng)對配送中心的管理。但是,目前我國大多數(shù)物流公司在管理過程中還存在很多問題,如人員配置問題、倉儲(chǔ)規(guī)劃問題等,這些問題的出現(xiàn)十分不利于物流公司的發(fā)展,還會(huì)在一定程度上降低配送中心的產(chǎn)能。因此,需要根據(jù)管理過程中所存在的問題制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。通過本文的闡述,希望能夠提高物流公司在該方面的關(guān)注度,制定更加完善的措施,從而促進(jìn)物流公司進(jìn)一步發(fā)展。