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現(xiàn)代倉儲(chǔ)物料搬運(yùn)設(shè)備是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié), 能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起著保障作用, 是加快商品流通, 節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段。隨著企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展與需求, 現(xiàn)代倉儲(chǔ)物料物流搬運(yùn)設(shè)備將全方位的提升企業(yè)競爭力, 降低生產(chǎn)成本, 提高資源效率, 推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

倉儲(chǔ)物流設(shè)備主要包括貨架、堆高車、搬運(yùn)車、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉庫, 來堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。物流倉儲(chǔ)設(shè)備可以分為兩個(gè)大類:物流設(shè)備和倉儲(chǔ)設(shè)備。但是在現(xiàn)代制造業(yè)迅猛發(fā)展的今天, 物流與倉儲(chǔ)密不可分。對(duì)第三方物流企業(yè)來說, 物流倉儲(chǔ)設(shè)備又是組織倉儲(chǔ)物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ), 體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小。物流倉儲(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn), 極大地減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度, 提高了倉儲(chǔ)物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量, 降低了物流成本, 在物流倉儲(chǔ)作業(yè)中起著重要作用, 極大地促進(jìn)了物流倉儲(chǔ)的快速發(fā)展。目前, 在倉儲(chǔ)物料設(shè)備領(lǐng)域, 搬運(yùn)車運(yùn)用廣泛, 其中有手動(dòng)搬運(yùn)車、內(nèi)燃搬運(yùn)車、電動(dòng)搬運(yùn)車等各種搬運(yùn)車。

手動(dòng)搬運(yùn)車人力手拉行走, 手柄操作, 極其簡單, 移動(dòng)靈活、自重輕、節(jié)能環(huán)保、性能優(yōu)越, 由于市場發(fā)展成熟, 手動(dòng)搬運(yùn)車經(jīng)濟(jì)、舒適、省力, 是最為經(jīng)濟(jì)且使用方便的搬運(yùn)工具。但手動(dòng)搬運(yùn)車要靠人力拉動(dòng), 消耗人力, 在地面不平整時(shí)較費(fèi)力, 搬運(yùn)效率低。

內(nèi)燃搬運(yùn)車即內(nèi)燃叉車, 科技含量高, 也是如今市場中非常普遍而又成熟的倉儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備, 為整個(gè)倉儲(chǔ)物流行業(yè)提供了巨大的幫助, 廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等場所。

電動(dòng)搬運(yùn)車由于使用電力驅(qū)動(dòng), 一切操縱基于手柄, 可以輕松掌握, 操作簡單, 靈活, 可快速提升貨物, 效率高, 而且低噪聲、無污染, 日常免維護(hù), 一個(gè)人操作即可完成整個(gè)貨運(yùn)過程, 在一定程度上代替了手動(dòng)搬運(yùn)車。它操作簡單, 快捷, 方便, 外形小巧, 操作靈活, 運(yùn)轉(zhuǎn)速度快, 提高搬運(yùn)效率, 減輕勞動(dòng)輕度, 又因其節(jié)能、環(huán)保等因素, 電動(dòng)搬運(yùn)車是目前最為受歡迎的搬運(yùn)設(shè)備。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用, 現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備控制技術(shù)的電子化已成為其當(dāng)今技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì), 采用微機(jī)控制技術(shù), 實(shí)現(xiàn)了各種工況下自動(dòng)判斷, 使之始終能保持良好狀態(tài), 因此控制和操縱的人性化能大大提高作業(yè)的安全性和舒適性。叉車已經(jīng)發(fā)展成為一種相當(dāng)完善的物料搬運(yùn)工具, 具有較高的運(yùn)轉(zhuǎn)性能、操作靈敏度和舒適度。功率晶體管和微處理機(jī)的應(yīng)用, 提高了叉車的操作和運(yùn)轉(zhuǎn)性能;鉛酸蓄電池性能的提高;駕駛室或工作臺(tái)的安全可靠性和舒適度的提高;在駕駛室內(nèi)利用計(jì)算機(jī)終端和掃描裝置進(jìn)行有效的庫存管理;自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用以提高最大的倉儲(chǔ)效率。一些叉車的多路換向閥手柄位于扶手水平位置, 司機(jī)如果選擇在作業(yè)時(shí)的各種需要?jiǎng)幼鲿r(shí), 視線可以始終保持在貨物上。為了駕駛室的舒適度, 一些叉車采用把駕駛室從主體上分離出來, 而獨(dú)立成為全浮式駕駛室, 這種駕駛室可以對(duì)座椅的高低進(jìn)行調(diào)整, 擁有更加舒適的乘坐性。這種駕駛室經(jīng)過減震器與車身項(xiàng)鏈, 使車震很小。甚至有的叉車采用冷風(fēng)式液化石油氣內(nèi)燃機(jī), 把叉車的噪音又降低了80 d B。

托盤基本是和叉車一起產(chǎn)生的, 兩者完美結(jié)合, 讓企業(yè)中的物流效率得到了很大的提高。企業(yè)中的物流基本可以分為2個(gè)部分, 即基于平面移動(dòng)的搬運(yùn)物流, 和基于垂直方向移動(dòng)的堆高物流。

物流裝備伴隨著用戶需求的變化和科學(xué)技術(shù)水平的提高而發(fā)展變化。在今后幾年, 物流技術(shù)與裝備的發(fā)展趨勢(shì)將呈現(xiàn)如下特點(diǎn):先進(jìn)性、信息化、多樣性與專業(yè)性, 標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化, 系統(tǒng)性與擴(kuò)展性, 智能化與人性化, 綠色化與節(jié)能化等等。先進(jìn)性具體體現(xiàn)在:速度更快, 準(zhǔn)確度更高, 穩(wěn)定性更好。此外, 物流裝備的先進(jìn)性還體現(xiàn)在生產(chǎn)工藝的不斷進(jìn)步, 使產(chǎn)品得到很好的控制;物流裝備與信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合、實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化是未來發(fā)展的趨勢(shì)。目前, 越來越多的物流設(shè)備供應(yīng)商已從單純提供硬件設(shè)備, 轉(zhuǎn)向提供包括控制軟件在內(nèi)的總體物流系統(tǒng), 并且在越來越多的物流裝備上加裝電腦控制裝置, 實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控, 大大提高了其動(dòng)作效率?，F(xiàn)在總線、無線通訊、數(shù)據(jù)識(shí)別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)與物流設(shè)備的有效結(jié)合作用, 成為越來越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備在物流系統(tǒng)中合作用, 成為越開越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備在物流系統(tǒng)中更發(fā)揮著越來越多的作用。

隨著越來越多的庫房承擔(dān)起全方位銷售的職能, 即通過移動(dòng)設(shè)備、電腦、實(shí)體店以及商品目錄等各種方式進(jìn)行銷售, 移動(dòng)技術(shù)以及由此帶來的可視化供應(yīng)鏈需求日益突出。語音和移動(dòng)技術(shù)在庫房環(huán)境的利用正呈現(xiàn)出基本面越來越好的趨勢(shì)。

現(xiàn)在的物流管理者在倉庫、分銷中心以及整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作方面面臨著一系列重要的變化, 設(shè)施增多和空間加大對(duì)于無處不在的高速移動(dòng)通信提出了新的要求。對(duì)于可跟蹤追溯的精確要求、制造業(yè)回流運(yùn)動(dòng)的影響以及無數(shù)其他來自電子商務(wù)和相關(guān)交通運(yùn)輸行業(yè)的挑戰(zhàn)正在促使物流供應(yīng)商采用更加高效的方式管理他們的分銷中心。現(xiàn)代的倉庫和分銷中心管理者日益依賴于技術(shù)來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的良好運(yùn)行。近幾年, 語音和移動(dòng)技術(shù)已成為管理者和員工利用的最有價(jià)值的兩個(gè)工具, 并因而融合成為日益發(fā)展的“可視化供應(yīng)鏈”的一個(gè)分支。語音技術(shù)真正地把人手從分揀應(yīng)用中解放出來了。在典型的分銷中心, 移動(dòng)技術(shù)則無處不在。在那是可以通過移動(dòng)設(shè)備、耐用的手提設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段來保證“完美訂單” (即正確且準(zhǔn)時(shí)地完成訂單履行、裝載以及運(yùn)送等) 的實(shí)現(xiàn), 并減少時(shí)間的浪費(fèi)。隨著越來越多的庫房承擔(dān)起全方位銷售的職能, 即通過移動(dòng)設(shè)備、電腦、實(shí)體店以及商品目錄等各種方式進(jìn)行銷售, 對(duì)于移動(dòng)技術(shù)以及由此帶來的可視化供應(yīng)鏈的需求變得日益必要和突出。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn), 物流運(yùn)作商需要進(jìn)行包括語音、傳統(tǒng)條形碼、無線射頻識(shí)別以及定位技術(shù)在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)和信息的采集。

在移動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用方面目前還存在兩個(gè)問題, 一個(gè)是在有些情況下, 現(xiàn)有的技術(shù)運(yùn)行得很好, 以致使用者仍然傾向于利用現(xiàn)有技術(shù), 而不想采用那些更加先進(jìn)、更具價(jià)值的基于語音的裝載技術(shù)。無線射頻技術(shù)仍然具有很多應(yīng)用價(jià)值, 移動(dòng)與語音技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)前景廣闊。

機(jī)械的安全系數(shù)與很多因素都有關(guān), 應(yīng)該充分運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理, 強(qiáng)化操作性, 不斷提高機(jī)械的安全系數(shù)。機(jī)械整體結(jié)構(gòu)的參數(shù)影響操作時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)翻傾等動(dòng)作, 設(shè)備制動(dòng)系統(tǒng)的完善情況可影響機(jī)械能否安全作業(yè)。特別要注意機(jī)組制動(dòng)性及制動(dòng)器的聯(lián)動(dòng)情況。與此同時(shí), 應(yīng)該重視安全報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)方案, 不斷探索操作員心理素質(zhì)和安全作業(yè)的關(guān)系, 進(jìn)而制定選拔操作員的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的安全規(guī)范, 減少事故的發(fā)生。

人作為系統(tǒng)的主體, 為了確保系統(tǒng)的可靠性、高效性以及持久性, 對(duì)工作的環(huán)境必須要求苛刻, 必須考慮機(jī)械操作人員在工作中的安全性和舒適性, 機(jī)械的操作設(shè)計(jì)一定要根據(jù)固有的工作環(huán)境展開, 很好地規(guī)避操縱過程中產(chǎn)生的震動(dòng)、噪聲、光照以及溫度等問題。實(shí)際生活中, 很多工作環(huán)境不在舒適的正常值范圍內(nèi), 使人在較長的時(shí)間工作會(huì)產(chǎn)生疲勞, 必須采取保護(hù)措施, 創(chuàng)造對(duì)人體舒適而且有利的工作環(huán)境, 只有這樣人才能既感覺舒適, 又能提高工作效率。所以, 操作的界面環(huán)境設(shè)計(jì)反映到機(jī)械設(shè)計(jì)中就變得相當(dāng)重要, 對(duì)機(jī)械界面的設(shè)計(jì)工作就提出了個(gè)極其重要的要求, 機(jī)床界面的設(shè)計(jì)應(yīng)該主要包括屏幕顯示、布局設(shè)計(jì)、操控等相關(guān)內(nèi)容。設(shè)計(jì)現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備時(shí)要緊密聯(lián)系人機(jī)工程學(xué)的原理, 推進(jìn)人性化設(shè)計(jì)。有效結(jié)合周圍環(huán)境和人的因素, 保證操作者能方便、舒適地工作, 提高工作效率?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備設(shè)計(jì)是人機(jī)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)之一, 機(jī)械設(shè)備要充分考慮人的因素, 進(jìn)而解決勞動(dòng)者和工具的矛盾, 認(rèn)識(shí)到人機(jī)系統(tǒng)的重要性, 設(shè)計(jì)機(jī)械時(shí)注重人機(jī)工程學(xué), 不斷深入探究人機(jī)工程學(xué)在現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備設(shè)計(jì)的廣泛應(yīng)用。

幾乎所有的高端叉車都在朝更具人機(jī)工程學(xué)方向發(fā)展。事實(shí)上歐美的一些叉車巨頭在這方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在前面, 操作手的座椅, 扶手的傾斜角度更具人性化, 增強(qiáng)操作手的舒適度, 會(huì)提高操作手的便利性。全懸浮座椅及叉車的減震功能, 叉車轉(zhuǎn)彎半徑, 均可確保車輛在整個(gè)搬運(yùn)過程中保持操作的靈活性, 倒車系統(tǒng)的先進(jìn)設(shè)置同樣使得整個(gè)操作更加靈活。上述最終目的就是減輕操作手的工作負(fù)擔(dān), 提高工作效率, 創(chuàng)造一種安全舒適的工作環(huán)境。

在操作手操作叉車時(shí), 首先要具有開闊的視野。對(duì)于一些堆高機(jī), 有時(shí)需將裝載的物料提升到3 m甚至更高的高空, 這時(shí), 操作手的視線條件至關(guān)重要, 不然在現(xiàn)場的其他人員將面臨被高空墜物砸傷的潛在危險(xiǎn)。有研究表明, 叉車的操作手視線條件在很大程度上決定了叉車的購買決策, 當(dāng)然這也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié), 用戶首先考慮的是視線條件, 之后是車輛的質(zhì)量可靠度、操作穩(wěn)定性及整體操作成本。高視野護(hù)頂架在堆高機(jī)中被廣泛應(yīng)用, A柱設(shè)計(jì)要盡量縮小視野盲區(qū), 后視鏡要足夠大, 這樣可以有利地保證操作手在行車過程中了解車輛前后左右的情況。透過叉車門架, 操作手擁有絕佳的視野條件, 從而為操作手提供安全的環(huán)境。有的叉車還有兩種性能模式, 可根據(jù)需要進(jìn)行選擇, 一種為節(jié)約模式, 能源消耗降到最低, 一種為高生產(chǎn)效率模式, 來完成重型操作的需求, 并適應(yīng)高生產(chǎn)力的發(fā)展趨勢(shì)。這不僅是節(jié)能, 特別是在重型操作時(shí)更保證了叉車的安全性。

現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè), 減輕工人搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度, 提高作業(yè)效率的主要工具。隨著歐盟各種指令的不斷頒布實(shí)施以及人們環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng), 企業(yè)只有不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新并同國際先進(jìn)技術(shù)接軌, 適時(shí)地將新產(chǎn)品推向市場, 接受市場的考驗(yàn), 并不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí), 才能立足國際市場。現(xiàn)階段現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)備的設(shè)計(jì)不僅僅是要滿足功能要求, 更需要在環(huán)保、人性化、安全性、可靠性和維護(hù)性能等多方面進(jìn)行綜合考慮, 體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想。

物流倉儲(chǔ)設(shè)備已經(jīng)走過了黃金十年, 未來設(shè)備利潤率將進(jìn)一步下降, 行業(yè)內(nèi)競爭將加劇, 而且, 由于物流倉儲(chǔ)設(shè)備發(fā)展?jié)摿薮? 行業(yè)內(nèi)可能會(huì)涌現(xiàn)出許多新的物流倉儲(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè), 競爭中, 市場份額或許會(huì)重新洗牌;企業(yè)品牌意識(shí)將增強(qiáng), 由于市場競爭的影響, 企業(yè)著力于自己的核心產(chǎn)品的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、研發(fā), 重點(diǎn)進(jìn)攻專業(yè)化發(fā)展。

配件除了三包維修以外還可以用于維修業(yè)務(wù), 可以產(chǎn)生豐厚的維修業(yè)務(wù)利潤, 維修增值空間很大, 這個(gè)是市場擴(kuò)大、物流倉儲(chǔ)設(shè)備銷售量基數(shù)增大的必然結(jié)果。除部分大品牌配件由于其自身銷售戰(zhàn)略的影響外, 其他的品牌幾乎都在進(jìn)行配件通用化, 提高與同行業(yè)不同品牌的產(chǎn)品的配件通用, 提高維修利潤, 未來物流倉儲(chǔ)設(shè)備維修市場將是一個(gè)很不錯(cuò)的市場。

物流倉儲(chǔ)設(shè)備行業(yè)將走向自動(dòng)化、智能化、信息化、環(huán)保節(jié)能, 產(chǎn)品檔次將進(jìn)一步拉大。物流倉儲(chǔ)設(shè)備的大趨勢(shì)是自動(dòng)化、智能化、信息化, 如無人搬運(yùn)車、無人堆高車的出現(xiàn), 由于品牌實(shí)力的不同, 對(duì)技術(shù)研發(fā)投入的資金不同, 其產(chǎn)生的結(jié)果是部分企業(yè)在自動(dòng)化、智能化、信息化過程中走在技術(shù)前列, 產(chǎn)品將出現(xiàn)百花齊放的局面, 客戶將有更多的選擇。環(huán)保節(jié)能是世界的使用訴求, 是行業(yè)大勢(shì)所趨, 未來以清潔能源為主要?jiǎng)恿Φ奈锪鱾}儲(chǔ)設(shè)施將大展宏圖, 如全電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)搬運(yùn)車、液化石油氣堆高車和搬運(yùn)車將成為行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。

物流倉儲(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)制造設(shè)備將從機(jī)械化走向自動(dòng)化道路, 自動(dòng)化工作流水線建設(shè)條件已經(jīng)具備。經(jīng)過黃金十年的資金積累, 物流倉儲(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)資金積累已經(jīng)足夠支撐起建立自動(dòng)化工作流水線, 由于是機(jī)械生產(chǎn)行業(yè), 其自動(dòng)化工作流水線具備耗電量大、生產(chǎn)效率高、前期投入大的特點(diǎn), 現(xiàn)在已經(jīng)具備資金基礎(chǔ), 物流倉儲(chǔ)設(shè)備企業(yè)看到了未來的市場需求潛力, 將理性對(duì)自動(dòng)化工作流水線進(jìn)行前期風(fēng)險(xiǎn)投資。

物流倉儲(chǔ)設(shè)備市場大型化、小型化分化將更加明顯, 小型內(nèi)燃叉車將面臨市場淘汰的危險(xiǎn), 以電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車為代表的大型化叉車和小型化叉車將共同在叉車市場上同臺(tái)競技。

內(nèi)燃叉車的高效節(jié)能是環(huán)境保護(hù)的重要一環(huán), 減少能源消耗即意味著減少對(duì)環(huán)境的污染。在叉車液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中, 不但要實(shí)現(xiàn)其負(fù)載與調(diào)節(jié)功能, 還要盡可能地利用能量, 達(dá)到高效、可靠運(yùn)行的目的。內(nèi)燃叉車在各系統(tǒng)及部件設(shè)計(jì)中要盡量采用能再生利用的材料和低環(huán)境負(fù)荷材料, 所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對(duì)環(huán)境無害的材料, 盡可能不使用含氯橡膠、樹脂及石棉的有害材料。特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和無毒材料, 提高材料的再生率。

近年來各大企業(yè)都推出了外觀造型令人愉悅的新車型, 體現(xiàn)了叉車造型轎車化的發(fā)展趨勢(shì)。流線型、大圓弧過渡加以明快協(xié)調(diào)的色彩搭配, 使叉車的造型更加美觀大方。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展, 虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)、三維實(shí)體造型、快速成型等先進(jìn)設(shè)計(jì)手段和先進(jìn)制造技術(shù)的運(yùn)用, 叉車造型將越來越具有新意和特色。國產(chǎn)叉車也開始注重外觀美學(xué)和車身的流線型設(shè)計(jì), 達(dá)到車體與環(huán)境的諧和, 給人以視覺上的美感。

總之, 用戶的需求以及歐美等發(fā)達(dá)國家相關(guān)法規(guī)的不斷頒布實(shí)施, 推動(dòng)了國內(nèi)現(xiàn)代倉儲(chǔ)物料物流搬運(yùn)設(shè)備的發(fā)展。關(guān)于現(xiàn)代倉儲(chǔ)物料物流搬運(yùn)設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì), 除上述幾個(gè)方向之外, 在提高系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)方面, 還應(yīng)盡量運(yùn)用高可靠性的成熟技術(shù)和借用經(jīng)市場考驗(yàn)后的成熟系列零部件以延長各關(guān)鍵系統(tǒng)或零件的使用壽命, 減少更換次數(shù);在提高可維護(hù)性方面, 應(yīng)側(cè)重拆裝簡單化, 部件組合化, 加油集中化, 檢查監(jiān)控化, 改善部件的易接近性, 盡可能減少需維修的項(xiàng)目, 以降低使用和維護(hù)成本。