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共享物流實(shí)質(zhì)上是物流資源的共享,在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié),則是共享倉儲(chǔ)資源與商品庫存信息。在物流行業(yè),相比于大量的車貨匹配平臺(tái)、同城配送平臺(tái)的迅速發(fā)展,倉儲(chǔ)領(lǐng)域的市場化、互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程相對(duì)緩慢,直到2016年才被冠以“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”元年的標(biāo)識(shí)。

但是,在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的帶網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源的網(wǎng)上信息發(fā)布、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度、實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控。這種以“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”為表現(xiàn)形式的倉儲(chǔ)資源共享模式,一方面以互聯(lián)網(wǎng)為手段,以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),深度整合線上線下倉儲(chǔ)資源,實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源的優(yōu)化配置;另一方面有效提高倉儲(chǔ)行業(yè)管理水平,同時(shí)降低運(yùn)營動(dòng)下,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深入推進(jìn),互聯(lián)網(wǎng)作為有效手段加強(qiáng)了倉儲(chǔ)資源供需雙方的直接交互,為倉儲(chǔ)資源的共享提供了信息化基礎(chǔ)。倉儲(chǔ)業(yè)逐步走向互聯(lián)網(wǎng)化。與此同時(shí),隨著倉儲(chǔ)設(shè)施與倉儲(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn),以中倉網(wǎng)為代表的各種基于共享經(jīng)濟(jì)理念的倉儲(chǔ)資源共享平臺(tái)迅速發(fā)展,構(gòu)建起倉儲(chǔ)互聯(lián)成本,增加收益。

中倉網(wǎng)打造的標(biāo)準(zhǔn)化樣板倉

據(jù)中倉網(wǎng)董事長王志達(dá)觀察,眾多倉儲(chǔ)資源共享平臺(tái)盡管都是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源共享的,但是由于定位、經(jīng)營主體及經(jīng)營范圍的不同,大致可以分為以下三種模式。

第一種,倉儲(chǔ)資源信息發(fā)布。這類平臺(tái)最初只是發(fā)布倉儲(chǔ)資源信息,其服務(wù)范圍側(cè)重于促成供需雙方的交易,收取傭金。如倉寶在線、久久廠房等。

第二種,“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)運(yùn)營”,即不僅僅提供倉儲(chǔ)資源信息,同時(shí)還為客戶提供倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù),如貨物監(jiān)管、流通加工、配送等一系列物流服務(wù)。這類平臺(tái)在第一種平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來,也是目前數(shù)量相對(duì)最多的一種平臺(tái),如易代儲(chǔ)、物聯(lián)易達(dá)、天下庫房等。

第三種,以中倉網(wǎng)為代表的行業(yè)信息交互及交易服務(wù)的公共平臺(tái),2015年7月正式上線運(yùn)營的中倉網(wǎng)是由中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)和中鐵物流集團(tuán)下屬企業(yè)中鐵物流集團(tuán)倉儲(chǔ)管理有限公司投資組建。作為第三方電商平臺(tái),中倉網(wǎng)基于中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)的會(huì)員資源以及中鐵物流的資金和技術(shù)優(yōu)勢,依靠大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),以共享經(jīng)濟(jì)的方式,面向社會(huì)提供包括倉儲(chǔ)物流需求信息、倉儲(chǔ)物流資源、網(wǎng)上交易撮合、全程監(jiān)控、專業(yè)評(píng)級(jí)認(rèn)證、誠信認(rèn)證和服務(wù)保障等在內(nèi)的多種服務(wù)。中倉網(wǎng)的發(fā)展模式也逐漸為行業(yè)模仿、對(duì)標(biāo)。

其中,前兩種“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”模式始于線上,并以線下發(fā)展為方向,最終實(shí)現(xiàn)線上線下融合;中倉網(wǎng)則是起步于堅(jiān)實(shí)的線下資源基礎(chǔ),依托互聯(lián)網(wǎng)不斷向線上擴(kuò)展。因此,相比較而言,前兩種方式缺乏線下運(yùn)營的基礎(chǔ)資源,中倉網(wǎng)則在互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程中技術(shù)力量稍顯不足,這也是中倉網(wǎng)上線一年多的時(shí)間并未實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的原因,而加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也成為中倉網(wǎng)接下來的發(fā)展重點(diǎn)。

除了以上三種以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)資源共享模式外,將側(cè)重點(diǎn)放在線下資源共享交易的“云倉”模式則成為近兩年發(fā)展最快的共享模式之一?！霸苽}”主要是利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)及管理方式,實(shí)現(xiàn)倉內(nèi)作業(yè)的高效率運(yùn)作和精細(xì)化管理,同時(shí)需要遍布全國的倉庫資源,并形成協(xié)同效應(yīng)和資源共享,形成一個(gè)體系,一張網(wǎng)絡(luò)。換句話說,“云倉”通常不是指單獨(dú)的一個(gè)倉庫,而是布局全國的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)?！霸苽}”與上述幾種平臺(tái)模式均實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)資源的共享和優(yōu)化配置,但是實(shí)現(xiàn)形式和共享的對(duì)象有所不同。例如,上述三種模式是通過信息的及時(shí)發(fā)布和獲取來共享倉儲(chǔ)資源,重點(diǎn)在于資源信息、物流服務(wù)的共享;“云倉”則更側(cè)重于對(duì)具有協(xié)同效應(yīng)的倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的共享,或者說多個(gè)用戶共享一張“云倉”網(wǎng)絡(luò)。鑒于篇幅關(guān)系,本文側(cè)重于介紹上述平臺(tái)化倉儲(chǔ)資源共享模式。

與其他平臺(tái)不同,中倉網(wǎng)只搭建平臺(tái),提供工具和內(nèi)容,并不直接參與倉儲(chǔ)資源供需雙方的交易。也就是說,中倉網(wǎng)不會(huì)直接從供需雙方的交易中獲取利潤,而是將需求、資源及服務(wù)放上平臺(tái),各方按照需求自主需找合適的交易。據(jù)王志達(dá)介紹,中倉網(wǎng)平臺(tái)上擁有三大生態(tài)群落:

第一,提供資源的倉儲(chǔ)企業(yè),包括地產(chǎn)商,轉(zhuǎn)租“二房東”等;

第二,用戶,包括甲方、物流企業(yè)、中介等;

第三,倉儲(chǔ)資源下游供應(yīng)商,包括叉車、托盤、貨架等物流設(shè)備的供應(yīng)商,提供WMS等系統(tǒng)的物流軟件供應(yīng)商;以及提供融資租賃等金融服務(wù)產(chǎn)品的服務(wù)商。

除了豐富的線上資源,中倉網(wǎng)在線下也擁有龐大的網(wǎng)絡(luò),旗下?lián)碛兄袀}園區(qū)運(yùn)營有限公司等多個(gè)子公司,并打造了多個(gè)樣板倉,為中倉網(wǎng)的倉儲(chǔ)設(shè)施及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化打下基礎(chǔ)。在這樣獨(dú)特的平臺(tái)上,中倉網(wǎng)的盈利模式也由傳統(tǒng)單一化的倉租向一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變。值得一提的是,中倉網(wǎng)作為中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)的行業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái),這樣的性質(zhì)也決定了中倉網(wǎng)勢必承載著更多促進(jìn)倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展,探尋倉儲(chǔ)共享模式的責(zé)任與義務(wù)。

通常來說,新的物流運(yùn)作模式的出現(xiàn),其目的都在于如何提高效率,降低成本。但是在王志達(dá)看來倉儲(chǔ)資源共享模式的價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。他認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)提供的不僅是一種技術(shù)手段,更是一種思維方式和一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài),它能夠幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)去中心化,只有最大程度的去中心化,才能避免各個(gè)環(huán)節(jié)吞噬利潤,并通過這種打破信息不對(duì)稱的方式,降低物流管理成本。此外,共享模式賦予了客戶更大的競爭優(yōu)勢,使其可以更低的物流成本,獲得更多的物流優(yōu)勢,如更快的庫存周轉(zhuǎn)率、更低的庫存量,從而在競爭中取得成功。

以中倉網(wǎng)為例,共享倉儲(chǔ)資源的價(jià)值主要體現(xiàn)在以下方面:

首先,對(duì)于需求方(用戶)來說,能夠快速找到所需要的倉儲(chǔ)和物流管理與運(yùn)營服務(wù)。中倉網(wǎng)以聚集全國范圍內(nèi)各種可用的倉儲(chǔ)資源、打造智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)為目標(biāo),將使用戶在中倉網(wǎng)上可以找到不同地區(qū)的適合自己的倉儲(chǔ)資源,同時(shí)還能夠在線查看倉庫內(nèi)的所有靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息,以及出庫、轉(zhuǎn)運(yùn)、簽收等物流作業(yè)的狀態(tài)。也就是說,用戶不僅可以實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物流信息的透明化管理,甚至庫內(nèi)加工、調(diào)撥等物流運(yùn)營服務(wù)均可以借助中倉網(wǎng)實(shí)現(xiàn),使用戶可以大幅度降低自身的物流資源投入以及人員配置。

其次,對(duì)于倉儲(chǔ)企業(yè)來講,中倉網(wǎng)的價(jià)值則更加明顯,能夠幫助其迅速地找到客戶,有助于實(shí)現(xiàn)效益最大化。同時(shí),隨著倉儲(chǔ)企業(yè)由業(yè)主向經(jīng)營者的轉(zhuǎn)變,其收益將由單純的倉租收益轉(zhuǎn)化為綜合收益,實(shí)現(xiàn)收益模型多元化。對(duì)于倉儲(chǔ)企業(yè)的供應(yīng)商——物流設(shè)備供應(yīng)商來說,同樣可以找到更多客戶。

最后,也是最重要的一點(diǎn)在于,共享模式以互聯(lián)網(wǎng)為手段對(duì)整個(gè)社會(huì)、整個(gè)行業(yè)的倉儲(chǔ)資源進(jìn)行了優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)資源的最大化利用,從而有助于節(jié)省社會(huì)資源。

對(duì)于共享物流而言,其基礎(chǔ)和難點(diǎn)都在于標(biāo)準(zhǔn)化,對(duì)于倉儲(chǔ)資源共享來說同樣如此,只有實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的商品和服務(wù)才能最高效率的流轉(zhuǎn)。王志達(dá)表示,這也是中倉網(wǎng)接下來的工作重點(diǎn)之一。據(jù)他介紹,中倉網(wǎng)將聯(lián)合行業(yè)專家,出方案、出資源,針對(duì)to C、to B等不同的服務(wù)對(duì)象的需求梳理出不同的倉儲(chǔ)設(shè)施與倉儲(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)倉庫資源共享。同時(shí),為通過評(píng)估、認(rèn)證和審核的倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)放開倉單的資質(zhì),而這一認(rèn)證將意味著該倉庫是被銀行和保險(xiǎn)公司承認(rèn)的,可流通的有價(jià)證券,具有法律效力,也意味著倉儲(chǔ)企業(yè)可以進(jìn)行倉儲(chǔ)金融等服務(wù),拓展盈利空間。

另一難點(diǎn)則體現(xiàn)在共享倉儲(chǔ)資源市場還有待培育,商家有待引導(dǎo)。因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”不同于普通的電子商務(wù),首先客戶購買的不是商品而是服務(wù);其次則是購買金額巨大,動(dòng)輒幾十萬,多則上千萬,因此對(duì)平臺(tái)提出了更高的要求。在這些要求下,平臺(tái)需要有足夠的能力去建立信任機(jī)制,需要強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)去對(duì)各個(gè)入網(wǎng)的倉儲(chǔ)資源進(jìn)行考核評(píng)估。這無疑需要巨大的人力、時(shí)間、資金投入。

正是因?yàn)檫@些原因,目前“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”平臺(tái)的交易大都局限于面積為2000~3000平方米的“小而精”的倉儲(chǔ)設(shè)施。而上萬平方米的大型倉儲(chǔ)設(shè)施由于巨額費(fèi)用、標(biāo)準(zhǔn)化欠缺及平臺(tái)信任機(jī)制還未建立起等原因鮮有交易達(dá)成。據(jù)此,王志達(dá)表示,“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”還有很長的一段路要走。也正因?yàn)榇?中倉網(wǎng)才要整合更多的倉儲(chǔ)服務(wù)商和物流服務(wù)商進(jìn)入平臺(tái),通過建立標(biāo)準(zhǔn)化增加企業(yè)的服務(wù)能力和用戶需求匹配能力,同時(shí)也提高平臺(tái)的信譽(yù)度,將交易對(duì)象由小型倉庫資源逐步向大宗倉庫完善發(fā)展。

王志達(dá)認(rèn)為,自從中倉網(wǎng)成立以來,倉儲(chǔ)行業(yè)最明顯的趨勢和變化是共享模式改變了行業(yè)很多人的認(rèn)識(shí),越來越多的企業(yè)開始從業(yè)主轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營者,也就是說不僅僅提供物業(yè)出租,而是在此基礎(chǔ)上向貨主(客戶)提供綜合物流服務(wù),如代加工、監(jiān)管、倉運(yùn)配一體化服務(wù)、倉儲(chǔ)金融等,由此也幫助業(yè)主從單純的租金收益變?yōu)榫C合收益。在此趨勢下,倉儲(chǔ)企業(yè)要真正改變傳統(tǒng)的運(yùn)營模式,順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源共享,還需要實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)方面:

第一,運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化。王志達(dá)表示,單倉的覆蓋半徑和運(yùn)營能力都是有限的,是“一座孤島”,難以形成協(xié)同效應(yīng),因此必須加入到全國服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)中去,如前文提到的“云倉”。

第二,營銷渠道互聯(lián)網(wǎng)化。據(jù)介紹,目前很多倉庫的運(yùn)營方式還是傳統(tǒng)地在門口掛一個(gè)招商牌子,這樣只能覆蓋到周邊的人,因此營銷渠道必須互聯(lián)網(wǎng)化,這樣才有可能共享倉庫資源。

第三,服務(wù)功能供應(yīng)鏈化,即在共享模式下,倉庫不再單獨(dú)提供物業(yè)服務(wù),不只是收倉租,而是能夠提供綜合的物流服務(wù),包括庫存管理、商品配送、流通加工、融資租賃等。無論自己投資建設(shè),還是整合現(xiàn)有資源,有實(shí)力的平臺(tái)都在由輕轉(zhuǎn)重,由單一服務(wù)向一體化、綜合化物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。不過,這些平臺(tái)未來是否都會(huì)轉(zhuǎn)型成為物流地產(chǎn)商或是綜合性物流服務(wù)商還不得而知。

對(duì)于倉儲(chǔ)資源共享模式的發(fā)展趨勢,對(duì)此展開過深入研究的《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志常務(wù)副主編、中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長王繼祥也發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。他表示,隨著共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,電子商務(wù)物流需求以及線上線下融合的物流需求同時(shí)釋放,深度整合倉儲(chǔ)資源、線上線下共享倉儲(chǔ)資源、共享商品庫存將是行業(yè)發(fā)展新趨勢。對(duì)此,各類商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)以提高響應(yīng)速度、增強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)為核心,整合企業(yè)倉儲(chǔ)資源,調(diào)整配送中心布局,優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),創(chuàng)新貨位管理方式與業(yè)務(wù)流程,協(xié)同組織商品配送,形成倉配一體化的網(wǎng)絡(luò)體系;倉儲(chǔ)物流企業(yè)應(yīng)以滿足線上線下物流需求為核心,整合社會(huì)倉儲(chǔ)資源,完善倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹,中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)目前推進(jìn)的共享倉儲(chǔ)設(shè)施模式主要有以下四種:

(1)多式聯(lián)運(yùn)+倉儲(chǔ):通過分布式共享倉儲(chǔ)資源,降低倉儲(chǔ)成本與運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的快速與靈活響應(yīng);

(2)以中倉網(wǎng)為依托,以標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)設(shè)施與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)推動(dòng)星級(jí)倉庫共享水平提高;

(3)共享倉庫屋頂資源,推動(dòng)倉庫屋頂光伏發(fā)電綠色工程;

(4)共享智慧倉儲(chǔ)服務(wù),為客戶免費(fèi)建設(shè)智慧化倉庫,提供共享的倉儲(chǔ)與配送服務(wù),按服務(wù)作業(yè)量收費(fèi)。

這既是中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)推動(dòng)倉儲(chǔ)資源共享的工作重點(diǎn),也一定程度上反映出行業(yè)發(fā)展方向。

共享模式以互聯(lián)網(wǎng)為手段對(duì)整個(gè)社會(huì)、整個(gè)行業(yè)的倉儲(chǔ)資源進(jìn)行了優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)資源的最大化利用,從而有助于節(jié)省社會(huì)資源。