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加入WTO以來, 我國(guó)物流業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。日益開放的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境吸引了許多世界著名企業(yè), 例如:美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司、荷蘭TNT快遞公司等進(jìn)入我國(guó), 這為我國(guó)第三方物流企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。但是, 隨著大量知名物流企業(yè)向我國(guó)進(jìn)軍, 其所具有的巨大的資本優(yōu)勢(shì)、業(yè)務(wù)范圍、物流技術(shù)與業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)使我國(guó)物流市場(chǎng)遭到了搶占。若不具備創(chuàng)新性與高質(zhì)量的服務(wù)水平, 我國(guó)本土的第三方物流企業(yè)很難與國(guó)際物流巨頭競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于以服務(wù)取勝為特征的第三方物流企業(yè)來說, 超越基礎(chǔ)物流服務(wù), 向客戶提供創(chuàng)新型的倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)是其提高競(jìng)爭(zhēng)力, 沖出競(jìng)爭(zhēng)重圍的一條新路徑。

大量制造企業(yè)尤以國(guó)有企業(yè)為主, 并不習(xí)慣于將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè), 原因在于現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)尚無法向客戶提供完全滿意的服務(wù)。在食品、家電、電子、電信、日化、服裝、醫(yī)藥以及汽車八大行業(yè)之中, 僅有家電、電子與電信三個(gè)行業(yè)對(duì)第三方物流有較高的滿意率, 醫(yī)藥與汽車行業(yè)次之, 食品、日化與服裝三個(gè)行業(yè)對(duì)第三方物流的滿意率甚至比自理物流滿意率還要低。專家分析, 大多企業(yè)放棄第三方物流的原因在于第三方物流企業(yè)只能向其提供分段或單一環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)物流服務(wù), 相關(guān)的配貨、包裝與加工等創(chuàng)新型服務(wù)欠缺, 有待豐富。

現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)有近85%的收益來源于基礎(chǔ)性物流服務(wù), 創(chuàng)新型物流服務(wù)的收益占比不到15%。大多數(shù)物流企業(yè)目前仍處于通過壓縮基礎(chǔ)物流服務(wù)成本獲取利潤(rùn)的階段, 創(chuàng)新型增值服務(wù)尚待挖掘。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入中, 創(chuàng)新服務(wù)收入占據(jù)主導(dǎo)地位的趨勢(shì)日益顯著。對(duì)于第三方物流企業(yè)來說, 我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)服務(wù)資源利用率已逐漸趨于飽和, 倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)服務(wù)收費(fèi)難以大幅度提升, 如果能夠采取合理措施謀求倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新, 可以對(duì)整體盈利能力的增強(qiáng)提供保證。

第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新遵循如下流程:企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)開展合作, 待融資機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核與授權(quán)工作之后, 貸款企業(yè)將原材料或產(chǎn)成品等動(dòng)產(chǎn)作為質(zhì)押物交到第三方物流企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù)或者金融機(jī)構(gòu)指定的倉(cāng)庫(kù)中。第三方物流企業(yè)會(huì)參與到質(zhì)押融資的過程中, 通過自身所具備的專業(yè)化運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)管以及配送功能進(jìn)行一體化服務(wù)的提供, 幫助金融機(jī)構(gòu)將資金額度批給具有融資需求的企業(yè), 提高其貸款針對(duì)性。此外, 中小企業(yè)還可通過第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新獲取短期融資, 使自己的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍得到擴(kuò)展, 增強(qiáng)供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。

在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新過程中, 以貸款人與金融機(jī)構(gòu)簽訂的《質(zhì)押貸款合同》及貸款人、金融機(jī)構(gòu)、第三方物流企業(yè)共同簽訂的《倉(cāng)儲(chǔ)和合作協(xié)議》為依據(jù), 第三方物流企業(yè)會(huì)對(duì)寄放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的質(zhì)押物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)與監(jiān)管。若貸款企業(yè)出現(xiàn)了還款困難, 第三方物流企業(yè)還要對(duì)質(zhì)押物的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估, 必要時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行回購(gòu)與拍賣。

目前, 我國(guó)物流企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的過渡與轉(zhuǎn)化, 部分第三方物流企業(yè)還不具備完善的倉(cāng)庫(kù)保管設(shè)施以及自動(dòng)化管理系統(tǒng), 使得其在處置相關(guān)擔(dān)保抵押物時(shí)難以與相關(guān)要求相適應(yīng)。此外, 在對(duì)抵押物進(jìn)行管理時(shí), 智能化網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的覆蓋率還不夠高, 致使部分物品在出入庫(kù)的過程中對(duì)監(jiān)管工作存在的空白與漏洞予以暴露。不僅如此, 質(zhì)押物的價(jià)值評(píng)估體系及其規(guī)范的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立, 這加大了大宗質(zhì)押物品的市場(chǎng)流通難度, 同時(shí)使得質(zhì)押物價(jià)值估計(jì)工作與金融機(jī)構(gòu)授信額度審批之間出現(xiàn)混亂。不健全的硬件環(huán)境制約了第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展, 成為造成中外物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新差距的主要原因。

在現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中, 抵押憑證的開具與操作不夠規(guī)范, 大多將入庫(kù)單視作質(zhì)押的基本憑證, 而提貨單則是提貨的基本憑證, 這種做法為部分人偽造虛假倉(cāng)單或提單提供了可能。此外, 現(xiàn)階段在我國(guó)第三方物流企業(yè)中從事倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)工作的人員尚不具備專業(yè)的業(yè)務(wù)素質(zhì)與水平, 沒有充分的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí), 給貨物相關(guān)交割手續(xù)埋下了較大的隱患, 而不嚴(yán)格的質(zhì)押物審查與復(fù)核還使質(zhì)押物處于一種較大的市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)環(huán)境中, 這使得貸款企業(yè)在出現(xiàn)違約時(shí), 質(zhì)押物的變現(xiàn)與拍賣面臨較大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)條款指出, 若質(zhì)押物在第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)過程中發(fā)生物品價(jià)值損失, 相關(guān)責(zé)任需由倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)經(jīng)營(yíng)方承擔(dān)。

在第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新中, 信息不對(duì)稱是其主要的風(fēng)險(xiǎn)源頭, 部分倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)機(jī)構(gòu)基于利益的驅(qū)使, 會(huì)聯(lián)合質(zhì)押方對(duì)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行欺騙, 但大部分情形下, 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)經(jīng)營(yíng)方并不具備較強(qiáng)的能力來對(duì)質(zhì)押方信用進(jìn)行有效測(cè)評(píng)與衡量, 這會(huì)在貸款方出現(xiàn)違約之時(shí), 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)經(jīng)營(yíng)方自身也要承擔(dān)相應(yīng)的損失。除此之外, 作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)實(shí)體, 第三方物流企業(yè)在質(zhì)押業(yè)務(wù)變得更大且更復(fù)雜之時(shí), 往往無法準(zhǔn)確感知與測(cè)評(píng)貸款企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與庫(kù)存信息, 使得貸款方將部分與合同要求不相符的貨物進(jìn)行交付與抵押, 加大了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理的難度與風(fēng)險(xiǎn)。

靈活且快速的市場(chǎng)商品信息收集與反饋體系的建立有利于第三方物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行及時(shí)把握, 同時(shí)有效地掌握商品市場(chǎng)價(jià)值與銷售狀況, 對(duì)質(zhì)押物的評(píng)估與選擇工作提供便利, 避免信息不對(duì)稱現(xiàn)象導(dǎo)致的評(píng)估失真。除此之外, 第三方物流企業(yè)還需對(duì)其在分銷行業(yè)積累的資源進(jìn)行積極利用, 同時(shí)成立規(guī)范的質(zhì)押物拍賣與轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)等。

針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的硬件管理工作, 第三方企業(yè)應(yīng)對(duì)智能化的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)予以加強(qiáng), 以對(duì)質(zhì)押物實(shí)施全方位的信息化管理與監(jiān)控。相關(guān)智能化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備的使用有利于掌握質(zhì)押物的出入庫(kù)情況、貨物狀態(tài)以及重要參數(shù)屬性值, 若與條形碼、二維碼技術(shù)相結(jié)合, 還能智能化地管理貨物貨架, 大大提高保管儲(chǔ)存作業(yè)的效率。這種投入對(duì)第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)針對(duì)質(zhì)押人貨物安全性的管理能力予以強(qiáng)化, 有利于相關(guān)合同的履行以及風(fēng)險(xiǎn)的防范。

在第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過程中, 應(yīng)加強(qiáng)操作性管理, 制定內(nèi)部操作規(guī)程, 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化操作制度, 通過對(duì)業(yè)務(wù)操作過程中職務(wù)分離與崗位監(jiān)督力度的加強(qiáng), 降低錯(cuò)誤操作行為的發(fā)生率。針對(duì)金融機(jī)構(gòu)提供的倉(cāng)庫(kù)保管單, 第三方物流企業(yè)還應(yīng)提供相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量擔(dān)保, 保證質(zhì)押物的數(shù)量與質(zhì)量能夠與合同規(guī)定的相一致。除此之外, 貸款企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等相關(guān)部門的權(quán)利與義務(wù)也應(yīng)有一個(gè)清晰的界定, 以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)過程中相關(guān)各方的行為予以規(guī)范, 最終將其權(quán)利與義務(wù)落實(shí)。

在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新過程中, 相關(guān)各方均處于一種信息不對(duì)稱的委托代理關(guān)系中, 合作伙伴之間信息共享與信任機(jī)制的建立能夠?qū)ζ溥\(yùn)作的成敗產(chǎn)生很大的影響。因此, 應(yīng)加強(qiáng)信息共享, 對(duì)不對(duì)稱信息予以消除, 避免各方由于短期利益博弈而產(chǎn)生的各種信用風(fēng)險(xiǎn)。

雖然現(xiàn)階段第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新在我國(guó)部分企業(yè)中已有了相應(yīng)的應(yīng)用, 但其帶來的效益還較低, 相應(yīng)的軟硬件環(huán)境與輔助設(shè)施成為制約其發(fā)展的一大瓶頸, 業(yè)務(wù)操作中的風(fēng)險(xiǎn)亦有待防范。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及相關(guān)法律法規(guī)的日益完善, 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)創(chuàng)新勢(shì)必會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展。