12一15女人a毛片,国产香蕉Aⅴ,午色婷婷,91丨九色丨国产丨PORNY精品

近年來(lái), 中國(guó)的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)取得了很大發(fā)展, 一大批企業(yè)完成了從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型, 為客戶提供了更加豐富的增值服務(wù), 實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展。與此同時(shí), 隨著技術(shù)升級(jí)和管理變革的推進(jìn), 作為客戶的先進(jìn)制造企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈精益化改造的需求日益明顯, 紛紛推出JIT物流戰(zhàn)略、V M I推進(jìn)計(jì)劃、零庫(kù)存實(shí)踐計(jì)劃、多點(diǎn)定時(shí)直送等物流與采購(gòu)革新策略。制造業(yè)出現(xiàn)變化的實(shí)質(zhì)是要平衡其供應(yīng)鏈上的需求與供給, 減少等待、加快周轉(zhuǎn)速度, 從而實(shí)現(xiàn)成本收縮和供應(yīng)協(xié)同。因此, 第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)要取得長(zhǎng)足發(fā)展, 不能僅僅滿足于為客戶提供簡(jiǎn)單的增值服務(wù), 更需要從深層次上了解客戶需求, 在為客戶創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)上建立自身盈利模式。

空間存儲(chǔ)服務(wù)模式是第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)最原始、最初級(jí)的盈利模式, 這種模式比較簡(jiǎn)單, 其主要業(yè)務(wù)就是為客戶提供單純的存儲(chǔ)服務(wù)以及最簡(jiǎn)單的裝卸服務(wù), 這種服務(wù)模式在20世紀(jì)80、90年代較為普遍。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單, 對(duì)經(jīng)營(yíng)管理和人力資源的要求較低。缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn), 那就是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率不高, 倉(cāng)庫(kù)單位面積的產(chǎn)出低 (平效低) , 企業(yè)的投資回收期較長(zhǎng)。

增值服務(wù)模式是指第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在提供存儲(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上盡可能多地提供庫(kù)內(nèi)增值服務(wù), 特別是進(jìn)出庫(kù)操作、理貨揀貨、換拆包裝、貼標(biāo)簽、信息錄入傳遞、包裝發(fā)貨等勞務(wù)作業(yè)服務(wù)。目前有很多企業(yè)的供需鏈流程的現(xiàn)狀, 第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可在其中提供越來(lái)越多的增值服務(wù), 已經(jīng)比單純的提供存儲(chǔ)服務(wù)有了很大的進(jìn)步, 其倉(cāng)庫(kù)附加值可以大大提高, 單位平效也會(huì)有很可觀的提升。這種增值服務(wù)模式已經(jīng)成為當(dāng)前第三倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的主流盈利模式。

但是應(yīng)當(dāng)看到, 這種模式流程相當(dāng)繁瑣且缺乏效率, 供需協(xié)同度較低, 從本質(zhì)上講是客戶支付費(fèi)用請(qǐng)我們用人工勞動(dòng)來(lái)彌補(bǔ)供需之間的差異。從供應(yīng)鏈視角來(lái)看, 我們沒(méi)有向客戶的供應(yīng)鏈提供額外的價(jià)值, 反而在幫助客戶掩蓋供應(yīng)鏈中的問(wèn)題 (在目前的階段, 大部分公司還是愿意花費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)錢來(lái)掩蓋這些問(wèn)題的) , 沒(méi)有從根本上去解決供應(yīng)鏈的中需求脫節(jié)問(wèn)題。從某種意義上講, 增值收入越高, 就說(shuō)明客戶公司面臨的供需差異越大, 等這種供需差異大到一定程度時(shí), 就必將引起客戶公司管理層的重視, 轉(zhuǎn)變供需戰(zhàn)略, 降低供需差異, 進(jìn)而就將減少倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)作量和增值內(nèi)容, 并導(dǎo)致增值服務(wù)導(dǎo)向模式的“盛極而衰”。因此必須思考如何從根本上去幫助客戶解決供應(yīng)鏈中的供需失調(diào), 為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為此我們必須將視角轉(zhuǎn)向基于供需管理平臺(tái)的盈利模式。

該盈利模式則分為初級(jí)模式和高級(jí)模式兩個(gè)階段, 初級(jí)模式我們可以把它稱之為“管理增值模式”, 即通過(guò)我們對(duì)客戶供需運(yùn)作信息和狀態(tài)的掌握向客戶提供優(yōu)化方案并付之于實(shí)踐, 幫助客戶提高供需協(xié)同度。高級(jí)模式我們可以把它稱之為“供需網(wǎng)控模式”, 即通過(guò)對(duì)供應(yīng)方與需求方資源的整合對(duì)供需協(xié)同進(jìn)行不斷簡(jiǎn)化和優(yōu)化, 最終實(shí)現(xiàn)客戶供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。

在管理增值模式下, 通過(guò)先進(jìn)的物流管理知識(shí)與理念, 強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和管理能力, 以及高效的執(zhí)行力, 來(lái)幫助客戶企業(yè)降低庫(kù)存, 提高供需協(xié)同度, 從而使客戶供應(yīng)鏈獲得更高的運(yùn)作效率。從本質(zhì)上講, 利用平臺(tái)對(duì)供需和運(yùn)作信息進(jìn)行收集、共享與分析, 通過(guò)對(duì)供需流程的改造, 供需方式與效率的不斷優(yōu)化來(lái)幫助客戶降低供需差異。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)講, 通過(guò)提供的管理增值服務(wù), 幫助客戶供應(yīng)鏈以更少的成本完成更多的供需匹配。

在這個(gè)發(fā)展階段中, 我們要重點(diǎn)發(fā)展供需信息的細(xì)化和收集能力, 開(kāi)發(fā)供需分析軟件, 增強(qiáng)對(duì)供需運(yùn)營(yíng)的分析與優(yōu)化能力, 制定供需協(xié)同的判定標(biāo)準(zhǔn), 并培養(yǎng)更強(qiáng)的方案執(zhí)行能力。

與此同時(shí), 物流企業(yè)核心服務(wù)內(nèi)容重心也從勞動(dòng)密集型服務(wù)轉(zhuǎn)為通過(guò)信息系統(tǒng)簡(jiǎn)化客戶的供需流程, 向客戶提供供需信息分析服務(wù), 庫(kù)存和流量?jī)?yōu)化分析服務(wù), 供需匹配度監(jiān)測(cè)與優(yōu)化方案, 幫助客戶制定高標(biāo)準(zhǔn)的供需運(yùn)作策略及代為執(zhí)行等。

目前擁有愿意接受此類服務(wù)的客戶企業(yè)不多, 但會(huì)在今后幾年迅速增加, 關(guān)鍵在于第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)是否有能力提供成熟的、有吸引力的平臺(tái)方案。這個(gè)業(yè)務(wù)模式將成為未來(lái)幾年倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展, 更快成長(zhǎng)的主力模式。當(dāng)企業(yè)成功的進(jìn)入到這一階段后, 第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)就可以考慮在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)趧?dòng)增值服務(wù)業(yè)務(wù)外包, 逐步向第四方物流服務(wù)提供商發(fā)展。通過(guò)供需流程的優(yōu)化, 需方企業(yè)的流程有了較大的簡(jiǎn)化, 是這一階段模式的最大收益者, 同時(shí)需方也有動(dòng)力牽頭讓更多的供應(yīng)商加入到這個(gè)平臺(tái)。而這也為供需管理平臺(tái)從初級(jí)向高級(jí)階段發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

供需網(wǎng)控模式是基于供需管理平臺(tái)的高級(jí)模式。在這一階段, 通過(guò)需方企業(yè)對(duì)供需管理平臺(tái)依賴度的提高以及平臺(tái)內(nèi)供應(yīng)企業(yè)群體的增加, 初級(jí)的供需管理平臺(tái)將發(fā)展成為某個(gè)行業(yè)在某個(gè)區(qū)域內(nèi)的供需整合平臺(tái), 并對(duì)該行業(yè)供應(yīng)鏈渠道產(chǎn)生越來(lái)越大的影響力和掌控力。從本質(zhì)上講, 通過(guò)成熟的供需管理平臺(tái)對(duì)供方資源進(jìn)行整合, 為需方企業(yè)提供卓越的供應(yīng)支持。從供應(yīng)鏈角度來(lái)講, 我們逐漸引導(dǎo)和改變了供需雙方的供需方式, 對(duì)供應(yīng)鏈行成了一定的掌控力。第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在幫助供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)效率大幅提高的同時(shí)獲取了物流及物流以外的超額收益。

要實(shí)現(xiàn)供需網(wǎng)控模式, 企業(yè)需要花費(fèi)巨大的精力打造更加強(qiáng)大的信息系統(tǒng)來(lái)支持供需信息之間的即時(shí)匹配與優(yōu)化, 建立高水平的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略研發(fā)和執(zhí)行團(tuán)隊(duì), 建立自有的平臺(tái)管理標(biāo)準(zhǔn)與供需運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)則。

與此同時(shí), 第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容重心也從提供管理增值服務(wù)轉(zhuǎn)為通過(guò)供需管理平臺(tái)為多家客戶群制定和執(zhí)行供應(yīng)鏈戰(zhàn)略, 整合供方企業(yè)的貨源和資源使自己成為強(qiáng)大優(yōu)秀的虛擬供應(yīng)商, 對(duì)越來(lái)越多的供需企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存共享和虛擬化改造從而幫助客戶供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)整體庫(kù)存的最優(yōu)化。

供需雙方幾乎不需要做什么就能實(shí)現(xiàn)供需協(xié)同, 輕松地完成各自的銷售與生產(chǎn)工作。供方在平臺(tái)的掌控和安排下實(shí)現(xiàn)即時(shí)銷售, 需方在平臺(tái)的幫助與引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)高效供應(yīng)和生產(chǎn)。就這樣實(shí)現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)行業(yè)的覆蓋, 一個(gè)又一個(gè)區(qū)域的擴(kuò)張。一切都流程變得非常順暢和協(xié)調(diào), 而一切又都在為企業(yè)實(shí)現(xiàn)高額的收益而服務(wù)。從理論上講第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在建立了供需網(wǎng)控模式的商業(yè)模型后, 可以完全擺脫倉(cāng)庫(kù)資源的約束, 只要用少量的倉(cāng)庫(kù)資源甚至不用倉(cāng)庫(kù)資源實(shí)現(xiàn)豐厚的利潤(rùn), 實(shí)現(xiàn)平效無(wú)限大。

以上三大類四種盈利模式從淺到深, 由易到難?；诠┬韫芾砥脚_(tái)的盈利模式是倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)突破發(fā)展瓶頸, 并逐漸擺脫空間與人力低效增值的束縛, 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)出發(fā)生質(zhì)變的重要發(fā)展途徑。作為想要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和有光明發(fā)展前景的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司, 必須理解客戶真正需要的其實(shí)不是有人能幫他們彌補(bǔ)供需之間的差異, 而是有人能幫助他們從根本上減小供需差異, 從而使整條供應(yīng)鏈都能更經(jīng)濟(jì)的成本高效運(yùn)作。如果能向客戶提供這樣的服務(wù), 就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)本身的戰(zhàn)略升級(jí), 不再依靠倉(cāng)庫(kù)資源賺取有限的租金和操作費(fèi), 而是依靠我們先進(jìn)的理念, 豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 強(qiáng)大的信息系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建企業(yè)固有的盈利模式, 獲取較高的收益。