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在國內(nèi)提起智能倉儲(chǔ),沒有人不知道京東物流的亞洲一號(hào)。作為中國智能倉儲(chǔ)的一面旗幟,京東物流的亞洲一號(hào)可以說引領(lǐng)者整個(gè)行業(yè)的快速更迭。

據(jù)了解,亞洲一號(hào)是京東物流自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項(xiàng)目之一。通過在商品的立體化存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié),大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng),來降低成本和提升效率,目前在全國范圍內(nèi)運(yùn)營的就有28座。

今年6月份,京東物流宣布,2020年將升級(jí)“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃,面向低線城市及重點(diǎn)縣鎮(zhèn)繼續(xù)布局物流新基建。根據(jù)該計(jì)劃,京東物流今年擬投用亞洲一號(hào)達(dá)到12座,全部面向二到五線城市;新建擴(kuò)建城市倉和轉(zhuǎn)運(yùn)倉13座,加快快遞進(jìn)鎮(zhèn)進(jìn)村,大力推廣云倉模式、廠倉合一、店倉合一等創(chuàng)新業(yè)態(tài),實(shí)現(xiàn)京東物流和品牌商物流資源共享。

這12座“亞洲一號(hào)”既包括哈爾濱、沈陽、長春、太原、鄭州等省會(huì)城市,也包含廊坊、廣漢、滁州等物流樞紐城市。其中,京東物流滁州蘇滁亞洲一號(hào)位于安徽滁州蘇滁物流園內(nèi),是京東物流新基建下沉和“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃在華東地區(qū)的重要組成部分,預(yù)計(jì)今年將建成投用。

而在重點(diǎn)聚焦提升本地商品滿足率的城市倉和轉(zhuǎn)運(yùn)倉方面,2020年京東物流累計(jì)新建擴(kuò)建倉儲(chǔ)數(shù)量將達(dá)到13座。包含大同、阜陽、揭陽、衡陽、銀川、西寧、阿克蘇、廈門、福州等不同城市,與亞洲一號(hào)物流園區(qū)互相配合,提升各區(qū)域物流輻射能力。

京東物流有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新建亞洲一號(hào)將瞄準(zhǔn)新基建下沉,在原有一二線城市布局基礎(chǔ)上,加速在二到五線城市的快速滲透。以此為依托,京東物流將面向低線城市及重點(diǎn)縣鎮(zhèn)繼續(xù)擴(kuò)大物流覆蓋能力,實(shí)現(xiàn)全國物流整體大提速。同時(shí),京東物流將加快供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈等業(yè)務(wù)下沉,服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶、農(nóng)產(chǎn)品上行,助力當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。京東物流還將為全國22個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之外的定制化供應(yīng)鏈解決方案。

顯然,京東物流的亞洲一號(hào)能起到的作用絕不是儲(chǔ)存?zhèn)}庫那么簡單,對(duì)于各地來說,京東物流亞洲一號(hào)的落地能對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)生態(tài)產(chǎn)生巨大的影響,因而也是各地招商的寵兒。

實(shí)際上,京東物流“亞洲一號(hào)”也正在不斷革新,京東物流每年都要投入重金研發(fā)相關(guān)的物流黑科技產(chǎn)品,以使得亞洲一號(hào)能夠一直保持緊隨市場動(dòng)態(tài)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

6月17日,京東物流北斗新倉正式建成投用,據(jù)了解,這也是亞洲首個(gè)全流程智能柔性生產(chǎn)物流園。京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,京東物流368天磨一劍,將涉及倉儲(chǔ)、揀貨、復(fù)核、打包等環(huán)節(jié)的代碼進(jìn)行全新編寫。1260萬行代碼重構(gòu)了整個(gè)WMS(倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)),讓京東物流北斗新倉擁有了更加智能的“智能大腦”。

在此基礎(chǔ)上,通過智能算法的全面升級(jí),京東物流北斗新倉內(nèi)運(yùn)營的各工作環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了極大優(yōu)化,每天減少打包復(fù)核動(dòng)作18萬次,堪比14支機(jī)械手臂,不僅不會(huì)影響工作的準(zhǔn)確程度,更能夠提升工作效率,減少人為失誤,實(shí)現(xiàn)流程的自動(dòng)化智能化升級(jí)。

重磅升級(jí)后的智能大腦,負(fù)責(zé)倉內(nèi)海量的自動(dòng)化設(shè)備規(guī)劃和調(diào)度。而在具體的操作環(huán)節(jié)中,京東物流北斗新倉中還有著這樣一件“法寶”,雖然看著體積很小,但實(shí)力不容小覷——眾所周知,每一件商品的入庫環(huán)節(jié),都總少不了通過一次掃碼來確認(rèn)商品信息,而這個(gè)過程,則往往由工作人員手持掃碼槍來完成。在京東物流北斗新倉的生產(chǎn)線上,這個(gè)環(huán)節(jié)被大大優(yōu)化,“手持掃碼槍”變身指環(huán),徹底解放人類雙手,僅這一處改進(jìn),初步計(jì)算每天能夠減少取放動(dòng)作108萬次。

除了硬件設(shè)備的快速升級(jí),京東物流北斗新倉也少不了軟件細(xì)節(jié)的不斷完善。以智能倉內(nèi)類目繁多的商品為例,為了進(jìn)一步精細(xì)化貨物管理,北斗新倉一線員工每天平均能夠減少54萬次扭頭動(dòng)作,能夠大大減少對(duì)于員工頸部的損傷。同時(shí),倉內(nèi)有800個(gè)智能分揀車并發(fā)式作業(yè),定位速度達(dá)到毫秒級(jí);全倉數(shù)萬個(gè)自動(dòng)化設(shè)備和硬件設(shè)施,能夠從容應(yīng)對(duì)20萬訂單。

“京東物流的確是智能倉儲(chǔ)行業(yè)的標(biāo)桿,代表了智能倉儲(chǔ)發(fā)展的未來”,廣州圖新物流總經(jīng)理馮開甲向《中國儲(chǔ)運(yùn)》記者贊嘆道。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》:你認(rèn)為京東物流亞洲一號(hào)最突出的特點(diǎn)是什么?

馮開甲:我去京東物流亞洲一號(hào)參觀過,非常震撼。我之前在廣州也搞過幾個(gè)倉庫,也算有這方面的經(jīng)驗(yàn),但是去了之后發(fā)現(xiàn),同樣在廣東,倉儲(chǔ)業(yè)的業(yè)態(tài)居然高低落差這么大。我想去過亞洲一號(hào)的業(yè)內(nèi)人士都會(huì)被京東物流這樣的黑科技產(chǎn)品給洗腦,而且也看到了自己的差距和行業(yè)發(fā)展的未來,這是亞洲一號(hào)最大的特點(diǎn)。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》:你認(rèn)為會(huì)有智能倉儲(chǔ)企業(yè)后來居上,超過京東物流的亞洲一號(hào)嗎?

馮開甲:我認(rèn)為未來行業(yè)的發(fā)展是合作的關(guān)系大于競爭,而且也沒有必要競爭,京東物流現(xiàn)在對(duì)外開放,完全可以合作。很多的創(chuàng)新性公司都和京東物流的合作中獲得了雙贏。另外,我想說的是京東物流的亞洲一號(hào)是一個(gè)不斷投入的重資產(chǎn),向蘇寧、阿里這些競爭電商肯定也會(huì)做這樣的倉儲(chǔ)系統(tǒng),至于超過不超過,那要看各自的市場需求,單純的簡單對(duì)比沒有意義。

《中國儲(chǔ)運(yùn)》:你認(rèn)為當(dāng)前智能倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展有何掣肘嗎?

馮開甲:其實(shí)就是智能設(shè)備投入太貴,需要幾年的時(shí)間才能完成成本覆蓋,我看京東物流的亞洲一號(hào)雖然有很多智能設(shè)備,但是也不是24小時(shí)全開,有些環(huán)節(jié)也是需要人工的。因?yàn)槿斯さ膬r(jià)格現(xiàn)階段還是便宜一點(diǎn)。京東物流都是如此,何況其他的小企業(yè)了。但是我想這個(gè)也是階段性的,后面這個(gè)問題自然也會(huì)消失。